Nachtvluchten leveren extra passagiers en dus extra inkomsten op. Daar staan kosten tegenover, want verstoring van de slaap door nachtvluchten heeft nadelige effecten op het functioneren van mensen. Voor het vliegveld Heathrow bij London heeft het onderzoekbureau CE uit Delft een maatschappelijke kosten baten analyse gemaakt van een nachtvluchtverbod.
Om de effecten van een verbod op nachtvluchten in te schatten zijn drie scenario’s met elkaar vergeleken:
- Alle nachtvluchten worden naar de dag verplaatst en passagiers kiezen voor een vlucht overdag.
- Alle nachtvluchten worden naar de dag verplaatst. Passagiers met eindbestemming Heathrow (65%) nemen genoegen met een andere aankomsttijd, terwijl de overstapper wegblijven.
- Nachtvluchten worden afgeschaft en niet naar een ander tijdstip verplaatst.
Bij het eerste scenario staat tegenover een opbrengst van 966 miljoen euro vooral ten gevolge van terugdringen van het geluid een verlies van 294 miljoen euro voor de passagiers door verslechtering van de dienstregeling, per saldo dus een opbrengst van 673 miljoen euro.
Bij het tweede scenario lopen de vliegmaatschappijen een deel van hun winst mis, zijn er geen nadelige effecten voor de passagiers en resulteert een opbrengst van 1 miljard euro.
Het derde scenario ontstaat een fors verlies voor het toerisme, omdat mensen wegblijven. Per saldo kost het 41 miljoen euro. De onderzoekers achten deze variant echter erg onwaarschijnlijk.
De grootste onzekerheid in de uitkomst wordt veroorzaakt door de methode die wordt gebruikt om de kosten van overlast te schatten. Verhoogde bloeddruk veroorzaakt minder kosten dan ergernis over het geluid.
Op basis van het onderzoek van CE lijkt het aannemelijk dat afschaffen van nachtvluchten ook voor Schiphol per saldo geld oplevert. Nader onderzoek is gewenst om meer duidelijkheid te krijgen, ook met het oog op de Actualisatie Luchtvaartnota.
Een presentatie van onderzoek en het onderzoeksverslag kan hier worden opgevraagd.